セントポール

ローズビルの警察署長は、片方のヘッドライトが切れたり、期限切れのタブを付けて運転している人を発見した場合、5～10分の交通停止に比べて20秒で対処できると警察署長は言う。

エリカ・シャイダー氏の部署は、2021年に初めて車両装備違反による交通停止を正式に廃止し、警察官が犯罪行為や公共の安全を脅かす移動違反に集中できるようにした。 現在、ローズビルの警察官は、装備違反をしているドライバーを見つけると、パトカー内のラップトップを使用してすぐにそれを記録し、署は登録された所有者に通知する手紙を郵送します。 彼らは今年これまでに1,500通以上の手紙を送った。

ローズビル署の方針変更は2021年8月に行われ、ラムジー郡検事のジョン・チョイ氏は2021年9月に大規模な発表を行った。公共安全設備以外の違反で交通停止中に発見された重罪のほとんどを今後は起訴しないというものだった。 セントポール、ローズビル、メープルウッド、セントアンソニーの警察は、交通停止の慣行を変更することに同意した。

同署は通常通り、スピード違反やその他の移動違反による交通停止を続けた。

初年度のデータを分析したところ、この変更により設備違反による停止件数が大幅に減少し、その後の車両捜索における人種間の格差が劇的に減少したことが示された。 しかし、黒人ドライバーは、他の人種や民族のドライバーに比べて、走行中の違反で停止され、車両検査を受ける可能性が引き続きはるかに高かった。

チェ氏は、法執行機関と協力したのは、警察が公安以外の交通停止に変更を加えたいと考えていたからだと述べた。

「私たちは、このような公共の安全を無視した交通停止にさらされることについて、私たちの生涯にわたる意見を聞いたことを声を大にして言いたかったのです…特に私たちの有色人種コミュニティ、特にアフリカ系アメリカ人コミュニティがこのような種類の公共の安全を無視した交通停止にさらされることについての意見を聞いた」とチョイ氏は語った。 データはまた、黒人ドライバーと白人ドライバーの間の「人種的格差」を非常に明確に示していると同氏は述べた。

Justice Innovation Lab は、初年度のデータに基づいて結果を研究し、公共の安全以外の交通停止を減らすことが、より公平な交通取り締まりにつながると結論付けました。

「全体として、データ分析は、新しい交通停止政策と実践が、安全に関係のない軽微な車両違反停止の削減に成功し、この削減により交通停止と捜索における人種間の差異が縮小したこと、および政策が示している。犯罪率には目立った影響はなかった」と非営利団体は水曜日に発表した報告書の中で述べた。

2021年の政策変更を批判する人々の懸念は犯罪だった。彼らは、崔氏が違法行為を非犯罪化していると述べ、警官が設備違反で人々を連行し、その結果重大な犯罪が発覚した例を挙げた。

ジャスティス・イノベーション・ラボは、交通停止中に押収された銃器に関するセントポール警察の情報を見て、「変更の実施後、交通停止中の銃器押収は減少しているように見えるが、全体の数は非常に少ない。…平均して、SPPDは」と書いている。新しい交通停止措置の導入前後で、合計で1日あたり1.4丁の銃器を押収した。」

郡検事による「非公共安全」停止の定義は、以下の州法違反である。

チョイ氏は水曜日、設備違反は「公共の安全とはあまり関係がない」と述べた。 「私たちは、私たちのコミュニティにとって本当に重要なこと、つまり公共の安全に焦点を当てたいと思っています…スピード違反、障害のある運転、無謀な運転、不注意な運転など、私たちがコミュニティで行うべき交通停止の種類です。」 目標は、設備違反から移動違反に焦点を移すことでした。

Justice Innovation Lab によると、参加機関による公共安全以外の交通停止は 86 パーセント減少し、検索は 92 パーセント減少しました。

人種間の格差は減少しましたが、依然として存続しています。 2021年9月から2022年8月にかけてラムジー郡全域で、黒人ドライバーは設備違反と移動違反の両方で逮捕される確率が、一人当たり白人ドライバーより約2.7倍高かった。

最新の数字によると、装備違反による一時停止の変更以降、黒人ドライバーが車を止められる可能性は、変更前の年に比べて 3 分の 1 に減少しました。 白人のドライバーが停止される可能性は前年に比べて2倍低かった。

「これは最初のステップにすぎないと認識しています」とジャスティス・イノベーション・ラボ創設エグゼクティブ・ディレクターのジャレッド・フィッシュマン氏は述べた。 「不均衡はまだ終わっていません。有色人種のドライバーは白人のドライバーよりも、依然として呼び止められ、捜索される可能性がはるかに高いです。私たちはまだ問題を解決していませんが、重要な第一歩を踏み出しました。すべてのコミュニティが直面している問題を解決することは、時間がかかる。"

チェ氏の2021年の方針変更では、公安以外の交通停止から出た違法薬物や銃などの事件は起訴しないとしている。 この方針では、「限られた状況においては、公安の例外を設ける」としている。

警察当局は、公安以外の交通停止に起因する告訴を検討するため、ラムジー郡検事局に12件の事件を提出した。

郡検事局はこのうち３件を起訴した。１件は警察からの逃走、１件は第５級麻薬所持と許可なしのピストル所持、１件は資格のない者による銃器所持であった。 5件は起訴されなかった。

2件の薬物事件が市検事局によって起訴され、公共の場所でのライフル銃の所持事件も同様だった。 別の薬物事件が市検察局によって審理されている。

ミネソタ州警察平和警察官協会は水曜日、2021年からの声明に変更はないと発表した。

同協会のエグゼクティブディレクター、ブライアン・ピーターズ氏は当時、「基本的に、郡検事は法律を支持せず、違反者を訴追しないと発表したばかりだ」と語った。 「それは不合理であり、犯罪被害者に対する平手打ちです。」

セントポールとローズビルの警察官は、パトカー内のコンピューターから車両装備違反を記録できます。 車のナンバー プレート番号を入力すると、違反の種類を記録するためのオプションのドロップダウン メニューが表示されます。 シャイダー署長によると、警察官が目撃した場所や登録所有者の名前など、残りの情報は自動的に入力されるという。

ローズビルでは、ボランティアと夏季インターンが郵送用の手紙を準備している。 最大の出費は送料です。

リチャード・ジョンソンさんは最近ローズビル警察から手紙を受け取り、尾灯が切れた状態で運転しているのを警官が目撃したと知らせた。 彼は友人を職場に連れて行っていたが、約1週間後に手紙が届くまで問題に気付かなかった。 すぐに直しに行ったそうです。

「私が気に入ったのは、彼らが私を止めたり、縛り付けたり、通信指令員を縛り付けたりしなかったことです。そして、彼らが私に知らせてくれたやり方が気に入りました」とイーガンのジョンソンさん（58）は語った。 「警察官は単なる交通停止ではなく、実際の犯罪に自らを留めた。」

彼はこのアイデアにとても感銘を受け、シャイダーに電話して、もっと多くの部門が同じことをしてほしいと伝えた、と語った。 彼はまた、シャイダーに知り合いのフィランド・カスティーリャについても話した。 2016年にファルコンハイツで交通停止中に聖アントニオの警察官がカスティーリャを射殺した。

変更が行われる前に、ジョンソン氏は「誰かが亡くなり、決して代わりがいないのは悲しい」と語った。 「しかし、起こり得るのは、彼らが今、より前向きな方法で対応しようとしているということです。」

セントポール＆ミネソタ財団は、ジャスティス・イノベーション・ラボの変更点と車両所有者への手紙を受け取るための代替案の研究に資金を提供した。 メープルウッドはまた、手紙の事務作業のための資金も受け取る予定で、郡内の他の参加機関もその資金を利用できるだろうとチョイ氏は語った。

ローズヴィルさんの手紙には、非営利団体「ライツ・オン！」が警察署に行くと、ヘッドライト、テールライト、ブレーキライト、ナンバープレートライト、方向指示灯を無料で交換するためのバウチャーを受け取ることができるという情報が含まれている。

Christopher Magan 氏がこのレポートに貢献しました。

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