プエブロ、信号機とラウンドアバウトの補助金を受け取る

プエブロ市は先週、コロラド州運輸局から、3つの交通安全プロジェクトに対して賞を受賞したという通知を受け取った。

それらのプロジェクトの 1 つは、過去 5 年間に十数件の自動車事故が発生しているミラー通りとプエブロ通りの交差点に信号機を設置することです。 市の事故データによると、そのうち5件は運転手が負傷し、10件が物的損害、1件が死亡につながった。

これらの衝突事故のうち少なくとも7件は、車両の前部が別の車両の側面に衝突する舷側衝突が原因で発生した。 このようなタイプの衝突は重傷を負う可能性があります。

「（あの交差点は）高速走行エリアであり、改善の余地がある場所の一つだ」とプエブロの公共事業部長アンドリュー・ヘイズ氏は語った。

この信号機プロジェクトの費用は90万ドルと見積もられており、市が3万ドルと連邦および州の資金87万ドルを合弁して達成され、2025年には市が利用可能になるとヘイズ氏は述べた。 プロジェクトは同じ年に開始され、終了しました。

市が資金提供を受けた他の 2 つのプロジェクトも 2025 年に開始され、レイク アベニューとジョーンズ アベニュー、西 13 番街とノース グランド アベニューにロータリーを建設することが含まれます。 これらのプロジェクトの費用はそれぞれ 150 万ドルと 165 万ドルと推定されており、その予算構造は信号機に資金が割り当てられる方法と似ています。

これらの交差点は、衝突事故が頻繁に発生するため、ラウンドアバウトとして指定されました。 13 番とグランドでは、過去 5 年間で 29 件の衝突事故が発生しており、そのうち 18 件は側面衝突でした。 そのうち2件は死亡事故となった。

同じ期間中にレイクとジョーンズでは 24 件の墜落事故があり、そのうち 8 件は舷側衝突でした。

もっと：ラウンドアバウトプロジェクトはプエブロの交通事故の抑制を目指す

「このように事故が集中しているとき、特に舷側衝突のような特定のタイプの事故が発生している場合、ラウンドアバウトは舷側衝突事故の発生と衝突の重大さを軽減できる」とヘイズ氏は述べた。 「交通の処理という点でも効率的です。」

ラウンドアバウトの別の副作用として、安全に通過するために必要な速度が必要なため、「交通の静穏化」、つまりドライバーの速度低下が考えられる、とヘイズ氏は述べた。

市はプエブロ周辺にさらに4つのロータリーを建設する計画を立てており、その中にはイーグルリッジ大通りとディリオンドライブの交差点にあるロータリーも含まれており、今年中に建設が開始される予定である。

例年、市は通常、交通安全プロジェクトに対する CDOT の高速道路安全改善プログラムからの補助金を求めて、年間サイクルごとに 1 件の申請書を送付していました。 このプログラムは競争が激しく、予算が比較的少ないことが多いため、複数の取り組みに対して資金を獲得するのは「異例」だとヘイズ氏は述べた。

しかし、今年、市は「それに挑戦する」ことを決定し、改善の優先事項としてリストされているいくつかの道路プロジェクトから選択して、そのプログラムに4件の申請書を送ったと彼は述べた。

ヘイズ氏は、米国が近年約束したインフラ、特に道路や橋への投資のおかげで、公共事業局は市が複数の資金を受け取るだろうと「直感」していたと述べた。

今月初めに市が CDOT から受賞通知を受け取ったとき、その直感は真実であることがわかりました。

「私たちには優秀な助成金作成者（ルアン・マルティネス）がおり、助成金の機会を見つけ、競争力のある申請書をまとめることで競争力を高めるのに貢献してくれました」とヘイズ氏は語った。 「第二に、この都市ではやらなければならない仕事がたくさんあります。それと資金の利用可能性を組み合わせて、魅力的な申請書をまとめることができることが、私たちがこれまでに達成してきた成功の重要な部分です。」 」

チーフテン記者の Josue Perez への連絡先は、[email protected] です。 Twitter @josuepwrites で彼をフォローしてください。